1974年1月7日上港五区五队部分工人贴在食堂门口墙壁上的原文：
要当码头的主人 不做吨位的奴隶
——五区五队革命群众的一张大字报
毛主席教导说：“人民，只有人民，才是创造世界历史的动力。”“共产党基本的一条，就是直接依靠广大革命人民群众。”杨站经验重要的一条，就是工人当码头的主人，全心全意地依靠工人群众改变码头面貌。而我区领导只相信自己，不相信群众，这次学杨站、找差距，领导嘴上检讨“依靠群众不够”，可是在杨站经验发表的第二天，就把没经过群众讨论、也体现不出工人是码头主人的《装卸队现场生产几点要求》、《工具借还制度》等四个制度发下来，要大家执行。为什么领导一面说要依靠群众，而一转身又忘了呢？这是修正主义办企业路线的流毒没有肃清的表现。
（一）两种不同的“依靠”，反映了两条不同的办企业路线
杨站用马列主义、毛泽东思想武装工人群众，充分相信和依靠群众，增强了工人当家作主的责任感，工人群众以苦为荣，自觉为革命多做一点。而我区领导不重视政治思想工作，没有全心全意依靠工人群众。少数队干部靠压、靠“刺激”来抓生产，常常这样动员群众：“做完下班”，“完成任务洗澡”。这种做法助长私心，腐蚀了工人的思想，阻碍了生产力的进一步发展。由于领导没有抓住根本，群众的社会主义积极性得不到充分发挥，而每月生产任务又必须完成，怎么办？只好千方百计找邪门、走歪道，于是超负荷。“挖井留山”、“重铁皮，轻杂货”就成了风气。
（二）是政治挂帅还是吨位挂帅，反映了两条不同的办企业路线
杨站坚持无产阶级政治挂帅，抓上层建筑领域的革命，不断地调整和改善人与人的关系。而我区是单纯军事观点，“吨位挂帅”。抓了吨位，忘了政治；抓了作业线，忘了基本路线。如一次开江装大米，有个班为了保证装货质量，主动派人做了其他班不愿做的零星准备工作，影响了一些工时，吨位比其他稍低，第二天领导在工班会上表扬了那些吨位高的班，而对发扬风格的班竟一声不吭。群众气愤地说：“风格、风格，不如吨位及格！”“风格高，不如吨位高！”广播里也很少表扬重视安全质量和风格好的典型事例，而经常听到的是那个队、班完成多少吨位。区、队领导总是以吨位高低来衡量一个班组的好坏，形成吨位高的得意洋洋，吨位低的讲话不响。卸生铁时，群众提出用荷花抓斗、吸铁器，队长竟说：“做你的大梦！”为了抢吨位，万吨生铁只好用人力搬、抬。
（三）从全局出发还是搞本位主义，反映了两条不同的办企业路线
杨站是“分工虽不同，思想一条龙”，互相配合，协同作战。而我区有的领导只顾局部，不顾整体。如一次早班卸铁皮、装杂货，卸铁皮原定开一条路，而队长为了抢吨位，开了两条路，到十二点半就卸完下班了，不愿另开路装杂货。看起来这个队的吨位高了，而全区的装卸速度却慢了。象这类例子举不胜举。如因挑肥拣瘦，造成其他班重复劳动；为了拣省力的工作做，经常“起绷”、“松绷”，浪费了工时。对这种本位主义思想，我们工人看在眼里，急在心里，而我区领导眼开眼闭，不加过问。有的队长还为自己的本位主义辩护，美其名曰：“这是为了集体，又不是为自己，更没有装进口袋带回家。”我们要大喝一声：同志，你错了！这种思想如不改正，势必会滑到修正主义道路上去。
我们是码头的主人，决不做吨位的奴隶。我们要为革命快装快卸，要为三年改变港口面貌多作贡献，决不让修正主义办企业路线来束缚我们的手脚！
1974年2月1日《人民日报》一版转载上海《解放日报》、《文汇报》1974年1月14日一版刊出的上港五区的大字报，及两报记者调查附记，和《人民日报》编者按原文：
上海港务局第五装卸区工人一张革命大字报
要当码头的主人 不做吨位的奴隶
［编者按：上港五区工人的这张革命大字报，抓住了当前企业管理中的要害问题，具有普遍的现实意义。
社会主义企业，到底靠什么调动群众的积极性，靠什么把生产搞上去？这个问题不是小事，是大事，大字报向我们敲了警钟：党委不抓大事，文化大革命中已被批判的东西也有可能重新出现，社会主义企业仍然有可能走到修正主义路上去！
上港五区工人说得好：我们不仅要管生产，更要管路线。所有企业的领导同志，都要坚持无产阶级政治挂帅，虚心接受工人群众的监督，要发动工人群众帮助领导把好路线关，抓革命，促生产，使我们的企业始终沿着毛主席的革命路线前进。〕
毛主席教导我们说：“人民，只有人民，才是创造世界历史的动力。”“共产党基本的一条，就是直接依靠广大革命人民群众。”杨树浦装卸站经验重要的一条，就是把码头工人当作码头的主人，全心全意地依靠广大工人群众。而我们区的领导，嘴上是说依靠群众，可是做起来就忘了群众。几年来我区的面貌改变不大，原因也就在这里。领导不是把工人当作码头的主人，而是视为吨位的奴隶，这是修正主义办企业路线在我区的反映。
（一）两种不同的依靠，反映两条不同的路线
国家计划靠什么去完成？杨树浦装卸站的经验，是用马列主义、毛泽东思想武装工人群众，充分相信和依靠广大工人群众。领导依靠工人，工人提高了当家作主的自觉性。广大工人以吃苦为荣，为革命多做一点，成为自觉行动。而我区领导，不是靠做政治思想工作去发动群众，而是靠“刺激”，靠压力。常常可以听到队领导这样的动员：“做完下班”，“完成计划后洗澡”。有时装卸速度慢了一点，领导就压：“你们不能搞无政府主义！”为了完成任务，千方百计“走捷径”，不是靠工人积极性，而是靠“压吨位”、“超负荷”。为什么我区违章操作制止不住，关键就是领导执行路线不对头。
（二）两种不同的挂帅，反映两条不同的路线
怎样处理革命和生产的关系？杨树浦装卸站的经验是无产阶级政治挂帅，抓好上层建筑领域里的革命，抓好生产关系的变革，推动生产力的发展。而我区领导，是“单纯军事观点”、“吨位挂帅”：抓了吨位，忘了首位；抓了开几条线，忘了走什么路线。一次装大米，有一个班为了保证其他班大米装货质量，安排做了准备工作，耽误了一些装大米时间。第二天工班会，领导表扬了吨位高的班，对发扬风格的那个班一声不吭。群众气愤地说：“风格风格，不如吨位及格！”“风格高，不如吨位高！”为了抢吨位，领导不是从长远考虑，抽出一些人力去搞机械化，而是安于用人力一块一块搬生铁。有个工人为了港口早日实现机械化，提议采用荷花抓斗式吸铁机，队长听了不但不支持，还把脸一板，呵斥道：“做依格大梦！”群众改变海港面貌的积极性，被那沉重的吨位压抑下去了。
（三）两种不同的出发点，反映两条不同的路线
完成计划只看到自己的一个部门、一个局部，还是顾全大局，从“一盘棋”出发？杨树浦装卸站的经验是分工虽不同，思想一条龙，搞好一根杠棒前后肩的关系，互相配合，协同作战。而我区领导只顾自己，不顾他人；只顾局部，不顾全局；有时甚至出现有些班完成吨位多了，而总的装卸速度却放慢了的怪现象。有的班为了抢卸重货，把轻货朝里翻，来个“挖井留山”，自己队吨位多了，却要别人重复劳动，把轻货再翻出来，装卸速度反而慢了。有的班为了图方便，把垫仓板朝边上一甩，结果接班的又得收拾一遍，速度又慢了。
我们要当码头的主人，决不做吨位的奴隶。我们管码头，不仅要管生产，管多装快卸，更要管路线。我们要行动起来，讲路线，揭矛盾，找差距，促转化，把我们五区的事情办好，把我们海港的事情办好，把我们中国的事情办好。
上港五区部分工人
一九七四年一月七日
调查附记
据了解，五区部分工人揭露的问题完全属实，这说明经济领域里两种思想，两条路线的斗争是十分尖锐的。五区领导不是坚持无产阶级政治挂帅，依靠和相信群众，而是吨位挂帅，不讲路线，不讲风格，只要完成吨位，就可得到表扬和提早下班。这种做法，带来了严重的后果：丢掉协作风格，助长本位主义；不顾安全，不管质量，不搞机械化；装卸队之间争着卸重货，不愿卸轻泡货。一句话，挫伤了群众的社会主义积极性。第五装卸队有的班在领导这种错误做法的影响下，抢吨位、超负荷比较突出，区领导对此却十分赞赏，而工人群众则一针见血地指出它是唯生产力论的流毒。五区调度室的墙上，挂着一块记进度的大黑板，工人贴出大字报要求改变这种吨位挂帅的做法，指出：“黑板无罪，路线不对！”在座谈会上，工人们说：我们要当码头的主人，而不做吨位的奴隶。我们装装卸卸，为的是中国革命和世界革命。我们快装快卸，是要社会主义的吨位，而不要本位主义的吨位。
大字报贴出后，五区党委召开了会议，表示诚恳接受工人的批评，决心进一步学元旦社论，学杨树浦装卸站的经验，狠批唯生产力论，进一步发动全区的群众，揭矛盾，促转化，迅速改变面貌。
《解放日报》《文汇报》记者